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        1. 新聞資訊

          新聞資訊

          廈機動車“百萬時代” 20萬輛車“無家可歸”

          時間 :2020-04-03 來源: 本站原創 Views:872

          臺海網4月16日訊 (海峽導報(微博)記者 崔曉旭 詹文 孫春燕/文 吳曉平/圖)廈門進入機動車“百萬時代”。

          這不僅僅是一個數字符號,專家說,100萬輛的車將給這座城市帶來越來越深、越來越廣的影響。市民生活“提速”,可以在島外居住,在島內上班;周末就可以自駕出行,讓假期生活更加豐富多彩。城市半徑越來越“小”,城市經濟發展的“蛋糕”越做越大。

          不過,事物都有AB兩面?!鞍偃f時代”也誘發了一場“百萬危機”。

           

          于是,產生機動車“百萬時代”的負效應——— 交通堵、停車難、亂停車、空氣差、交通事故增加等。

          堵得慌

          每天早晚高峰小堵 逢年過節不定期大堵

          越來越頻繁的、不期而至的全島大堵車,數不清多少人被困在路上,誤了回家,誤了飯局,誤了……”

          修修修,堵堵堵。修路、架橋,堵;再修路、再架橋,繼續堵。

          這樣的惡性循環,由來已久———路越建越寬,橋越架越多,交通卻越來越堵。

          來對比一下島內與島外的面積。廈門島157平方公里,島外四區1532平方公里,島外面積是島內的近10倍。

          目前,全市機動車保有量超95萬,其中60%集中在島內。35萬摩托車大部分在島外,體積、規模更龐大的54萬輛小汽車大部分在島內。這相當于說,道路擁堵主要集中在了廈門島,早晚高峰小堵車,逢年過節伴隨著不定期的大堵車。以下這幾幕,相信不少有車族至今仍印象深刻。

          2010年9月21日,中秋節前夜,雨夜,廈門遭遇前所未有的全島大堵車。

           

          廈門島內交通幾乎癱瘓,多條主干道大堵車,車輛寸步難行。廈禾路、嘉禾路、南山路、仙岳路、呂嶺路、湖濱南路、湖濱北路、湖光路、湖明路、鳳嶼路、輪渡……幾乎無路不堵,無路可走。數不清多少人被困在路上,誤了回家,誤了飯局,誤了博餅。

          2011年4月20日,仙岳路大堵車。

          不堪重負的仙岳路西段改造,要全線高架。交通限制使雙向10個車道變為雙向4車道,后果可想而知———大堵車。早高峰時段3公里長的路面,密密麻麻都是車,以極慢的速度緩緩移動。

          2012年7月18日下午2點半,蓮坂轉盤大擁堵,導致全城水泄不通,交通陷入癱瘓。湖濱南路、蓮前西路、嘉禾路蓮花路口、廈禾路往蓮坂方向等多路段交通都受到嚴重影響,直至下午4點10分左右才逐步恢復暢通。

          停車難

          20萬輛車“無家可歸” 出門停車想不亂都難

          “這兩年,廈門停車位也不停增長,但停車位增長比例還不到5%,小車增長比例卻是20%。5%對20%,就算是坐火箭都追不上?!?br />
          來自交警部門的數據,截至3月底,廈門小型汽車保有量已突破54萬輛。那么,多少停車位才能滿足呢?參照國外城市的經驗,汽車保有量和停車位的比例為1誜1.1至1誜1.3。也就是說,54萬輛,要有59萬-70萬個車位供給。

          事實上,這54萬輛中,廈門牌照的小型車70%以上集中于島內,約有38萬輛。島內還有約5萬輛常年在廈使用的外地牌照車輛。

          而物價部門對收費停車位的統計數據顯示,島內思明、湖里兩區的收費停車泊位數總共有近19萬個。這也就意味著,島內每天超過20萬輛車“無家可歸”。這導致一個現象,亂停車愈加嚴重。

          為應對小型汽車的快速增長,解決停車問題,相關部門也采取不少行動。

          去年,廈門道路停車位統一“收編”由交警部門管理,新增了大批停車泊位,分四批對外公布。5月,首批規范6442個停車位;6月又畫了第二批40個路段、1214個占道停車泊位;7月再增19條路段的869個停車位;11月,第四批占道停車位啟用,涉及11條路454個車位。

          之后,又有一批停車樓開工建設。

          但停車位的增長,遠遠趕不上汽車的增長。 

          專家聲音

          進入“汽車社會” 諸多“城市病”將高發

          業內普遍認同這樣一個標準:當一座城市的機動車保有量達到100萬輛時,這座城市就邁入“汽車社會”。

          從事多年城市規劃建設的張盼直言,“汽車社會”帶給一座城市最明顯的負效應就是“城市病”高發。比如交通擁堵、違章亂停、環境污染等,這些都會隨之大幅增加。

          張盼舉了個例子,上世紀60年代,美國大量興建道路,以此解決交通擁堵??蓪嶋H上卻發現,不管修多少路,都滿足不了人們的需求,這就是著名的“當斯定律”。

          “這條定律的含義是,在政府對城市交通不進行有效管制和控制的情況下,新建的道路設施會誘發新的交通流量,而交通需求總是傾向于超過道路供給?!睆埮握f。

          對廈門,張盼也有自己的擔憂。他說,當廈門因機動車保有量突破百萬輛而邁入“汽車社會”之際,也正是廈門這座城市不得不正視“城市病”越來越嚴重之時。

          市民聲音

          小區天天上演現實版“搶車位”

          蓮坂商圈,很熱鬧,但停車難——— 地下停車庫有限,路面停車位更難找。

          談起停車難,住在附近的石先生有著切身的感受。

          石先生說,六七年前剛住進小區時,私家車并不多,小區道路顯得很寬闊?!爱敃r擁有一輛私家車都是一種奢侈?!?br />
          而如今,石先生所住的小區里幾乎家家買起了私家車?!靶^的地下停車庫有限,我只好停在路面。但由于沒有畫定停車位,停車是要靠搶的,‘先到先得’。有時候,在樓下小區轉了七八圈,才搶到位子?!笔壬f。 

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